车汽数据开放平台的发展与机会,两家不起眼的

来源:http://www.027kmyj.com 作者:技术 人气:83 发布时间:2019-10-29
摘要:原标题:麦肯锡研究:现在拥抱AI技术的公司将在2030年实现现金流翻倍 原标题:车汽数据开放平台的发展与机会 原标题:中国联通花8千万采购物联网模块 两家不起眼的公司竟得这么多

原标题:麦肯锡研究:现在拥抱AI技术的公司将在2030年实现现金流翻倍

原标题:车汽数据开放平台的发展与机会

原标题:中国联通花8千万采购物联网模块 两家不起眼的公司竟得这么多!

Axios报道, 根据麦肯锡全球研究所的一项新研究显示,人工智能革命到2035年,各国,公司和个人将会有明显的赢家和输家。该报告是对今年5月份报告的追踪调查,麦肯锡对41个国家以及9家“超级明星”公司进行了分析和调查。研究表明,中美处于人工智能的顶尖水平,人工智能将为全球经济带来13万亿美元的产量增长。在公司方面,积极拥抱AI技术的公司会在2030年之前将现金流量增加一倍,而不支持人工智能的公司到那时可能会损失 20%的收入。返回搜狐,查看更多

昨天作为嘉宾在比亚迪全球开发者大会上分享了基于汽车开放数据平台进行产品创新、产品运营的一些思路。曾对汽车数据开放平台非常感兴趣,之前作的调研与分析大概,今天分享给大家。

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运营商世界网 秦佰铃/文

大纲:

日前,中国联通公布了3G/4G物联网定制通信模块集中招标项目的候选人。运营商世界网发现,此次中标候选人共有三家,将共同获得近8千万中标额,如此大单在中国联通招标中可是少见。不过令人感到惊讶的是,此次中标的两家公司以前不怎么起眼,但就此次来看比大唐移动获的份额还多!

  • 什么是汽车数据开放平台?
  • 汽车数据开放平台的发展与参与者
  • 汽车数据开放的四种常见形式
  • 汽车娱乐系统技术发展历程
  • 汽车数据开放平台对比分析
  • 如何看待比亚迪数据开平台的未来的发展

公告显示,此次采购标包1候选人为有方科技、大唐移动;标包2为芯讯通、有方科技;标包4为芯讯通、有方科技。标包3候选人未公示。

一、什么是汽车数据开放平台

中国联通表示,此次招标是为实现中国联通物联网发展需求,拟开发、推出符合中国联通标准的物联网公版通信模块,因此就模块的设计方案及商用阶段供货单价上限进行招标。

汽车作为交通工具,汽车厂商将用户安全、驾驶安全、资产安全放在最重要的位置。在汽车厂商的潜意识中开放汽车数据代表的是失控,是潜在风险,是未知的安全隐患。此外,一直以来数据的开放能给用户,给汽车制造商带来的价值没有清晰的描述。故而过去十年汽车制造商在数据开放方向的尝试是小步谨慎的,但即便如此,在全球范围来汽车数据的开放依然很多的成功案例。

运营商世界网发现,中国联通此次划分4个标包,分别购3G通用通信模块、4G通用通信模块、3G POC通信模块、4G POC通信模块各30万片,其中标包1和标包3含税单价最高限价为人民币70元/片,标包2和标包4含税单价最高限价为人民币95元/片。

在本文的讨论中,我们对任何一种开发人员可以获取车辆数据、控制车辆,并基于数据为车辆定制服务的所有方法统称为数据开放平台。

由上不难看出,在所占份额上,有方科技三个标包均有包揽,分别获得标1的第一名、标2和4的第二名;芯讯通也获得了标2和4的第一名;在数量与份额上两家公司具有很大优势。

二、汽车数据开放平台的发展与参与者

不过,运营商世界网了解到,在8月31日,中国联通公布了“物联网NB通信模块集中招标项目”中标结果,采购规模量为300万片,中标候选人中就有有方科技与大唐移动两家,还分别位居第一、二名。如此来看,这三家企业都有着不俗的实力。

调查分析了包含通用、丰田、奔驰、宝马等30多家全球主要的汽车相关领域的活跃企业。基于车机数据的应用被广大用户认知的产品最主要要属安吉星,但是安吉星是一个封闭的,仅在通用汽车范围内使用的服务,类似的丰田、宝马等企业没有特别特色的产品形态我们不做过多介绍。对于汽车数据开放平台发展过程中,写一下值得回顾一笔的十一个组织我们将其分为三大类:汽车制造商、开源组织与联盟、互联网企业。

当前,三大运营商对物联网的布局如火如荼,有消息认为,5G网络一旦正式商用,将有望撬动规模达万亿元的物联网产业。而作为物联网布局的基础材料,模块的需求将会是巨大缺口。

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  • 2011年 Genivi基于OBD业务的实践推出OpenXC的技术标准,方便开发人员读取车身数据。
  • 2013年Ford推出Sync™ AppLink,车机可以利用手机的计算能力,同时完全使用车机硬件按键 、音箱、屏幕。
  • 2014年PSA推出Car Easy Apps, 为车机应用的开发提供了直接获取车辆数据方法,同时也提供了数据模拟测试的平台,使用真实路面信息来测试应用与服务。
  • 2015年GenIVI基于 Ford自身Sync™ 技术开放,推出SDL。 CCC也推出了MirrorLink,大量的汽车厂商加入这两个联盟。Android Auto、CarPlay、Carlife也是业务类似,技术上又有很大不同的解决方案,依赖与自身互联网能力大范围内得到支持。
  • 2016年10月,GM升级推出了自己的开发者网络Portal NGI,提供了350项的开放数据,提供从端、云、设计规范生态支持,邀请开发者为其开发车载应用,多次开者大会,数万的开发人员参与其中,但是可用的应用依然曲指可数,该服务并不包含中国市场。
  • 2018年9月,比亚迪推出自己的开发者网络,提供了341个传感器、66项控制权,同时提供了开发工具、评测 、拉新、推广,以及开发者团队的孵化。

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整个汽车数据开放平台的发展极大的参考和借鉴手机应用平台的发展。乐视也推出过类似GM与比亚迪今天的开放平台,它是一家非车厂提出的车辆数据开放的方案。

三、汽车数据开放的四种常见形式

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